ùn tắc giao thông
Dự án 148 Giảng Võ cùng nhiều dự án tại Hoàng Mai, Đông Anh, Thạch Thất được đề xuất giải pháp gỡ vướng
Sáng 30/10, Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội Trần Sỹ Thanh đã chủ trì cuộc họp nghe báo cáo và chỉ đạo giải quyết những nội dung tồn tại, vướng mắc đối với 5 dự án đầu tư chậm triển khai, chậm đưa vào sử dụng trên địa bàn.
Tìm giải pháp giảm ùn tắc, tiến tới hạn chế phương tiện cá nhân
Số lượng phương tiện cá nhân ngày một gia tăng trong khi hạ tầng giao thông đô thị chưa đáp ứng, dẫn đến ùn tắc giao thông ngày một nghiêm trọng. Do đó, Hà Nội cần tìm giải pháp nhằm giảm ùn tắc, tiến tới hạn chế phương tiện giao thông cá nhân.
Thu phí phương tiện vào nội đô Hà Nội: Không phải “thuốc tiên” trị… tắc đường
Xoay quanh Đề án thu phí phương tiện vào nội đô Hà Nội để giải quyết ùn tắc, chuyên gia cho rằng, đây không phải “thuốc tiên” trị tắc đường mà cần giải quyết căn nguyên, gốc rễ của vấn đề…
Hà Nội: Năm 2024 dự kiến thí điểm thu phí phương tiện vào nội đô, mức cao nhất 100.000 đồng/lượt
Theo đề án "Thu phí phương tiện cơ giới vào một số khu vực trên địa bàn thành phố", Hà Nội bắt đầu thu phí xe vào nội đô từ năm 2024, với mức phí từ 50.000 - 100.000 đồng/lượt.
Có được khóa bánh ô tô của người dân trong khu đô thị, hầm gửi xe?
Việc những chiếc ô tô bị khóa bánh trong các khu đô thị thường nhận nhiều ý kiến trái chiều. Vậy bảo vệ khu chung cư, hầm gửi xe có quyền khóa bánh ô tô của người dân không?
Ô tô bay, tại sao chưa bay?
Từ lâu các hãng sản xuất ô tô đã nói đến ô tô bay để vượt qua mọi sự ùn tắc, kẹt xe. Tuy nhiên cho đến nay ước mơ này vẫn chưa thành hiện thực, mặc dù đã có nhiều công nghệ đáp ứng về cơ bản yêu cầu này. Điều còn thiếu là những vấn đề hoàn toàn khác, không chỉ là công nghệ.