Sở GTVT TPHCM vừa phê duyệt hồ sơ mời thầu gói tư vấn khảo sát và lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đầu tư nút giao nối cao tốc Bến Lức - Long Thành với đường Rừng Sác (huyện Cần Giờ), thời gian thực hiện 150 ngày.
Hiện nay, tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành đang tăng tốc thi công. Dự kiến, cuối năm 2024 sẽ thông xe trước đoạn từ nút giao cao tốc TP.HCM – Trung Lương đến Quốc lộ 1 (TP.HCM) và đoạn từ Quốc lộ 51 đến đường liên cảng Phước An (Đồng Nai). Phần còn lại. sẽ thông xe vào tháng 9/2025.
Khi đầu tư nút giao nối đường Rừng Sác với cao tốc Bến Lức - Long Thành, người dân ở khu vực Đông Nam Bộ và Đồng bằng sông Cửu Long sẽ dễ dàng đi đến huyện Cần Giờ bằng đường cao tốc. Dự kiến, chi phí đầu tư nút giao này khoảng 2.400 tỷ đồng, được đầu tư bằng vốn ngân sách Thành phố.
Bên cạnh việc xây dựng nút giao nối giữa cao tốc Bến Lức – Long Thành với huyện Cần Giờ, TP.HCM đang nghiên cứu xây dựng cầu Cần Giờ nối huyện Nhà Bè với huyện Cần Giờ để thay thế cho phà Cần Giờ hiện nay.
Dự án có tổng mức đầu tư 10.569 tỷ đồng thực hiện theo hình thức đối tác công tư (PPP). Cây cầu này dự kiến khởi công vào dịp 30/4/2025.
Nằm cách trung tâm TP.HCM khoảng 60km, Cần Giờ là huyện duy nhất của TP.HCM giáp biển và còn nhiều tiềm năng để phát triển. Tuy nhiên, vùng đất này chưa thực sự phát huy hết tiềm năng do gặp điểm nghẽn về hạ tầng giao thông.
Do đó, việc hàng loạt dự án hạ tầng giao thông đang được nghiên cứu xây dựng có thể xem là bước đi mở đường “đánh thức” nhiều dự án tỉ đô đã và đang được xem xét quy hoạch đầu tư ở đây.
Trong đó có Khu đô thị du lịch lấn biển Cần Giờ có quy mô 2.870 ha với tổng mức đầu tư hơn 217.000 tỉ đồng.
Hay dự án rất được quan tâm là cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ tại khu vực Cù lao Phú Lợi (xã Thạnh An, huyện Cần Giờ). Dự án này có vốn đầu tư lên đến 5,5 tỉ USD với sự tham gia của hãng tàu container lớn nhất thế giới - Mediterranean Shipping Company (MSC).
Theo đơn vị tư vấn đề xuất, dự án dự kiến khởi công vào năm 2024 và triển khai 7 giai đoạn. Siêu cảng khi hoàn thành vào năm 2045 sẽ có 7,2km cầu cảng, có khả năng tiếp nhận tàu container trọng tải lớn nhất thế giới hiện nay (24.000 TEU), công suất thông qua 10 - 15 triệu TEU. Dự án dự kiến tạo việc làm cho khoảng 6.000 - 8.000 người lao động và đóng góp trực tiếp cho ngân sách thông qua các khoản thuế, phí ước tính từ 34.000 - 40.000 tỉ đồng/năm.
