UBND TP Hà Nội mới đây đã có Tờ trình Chính phủ đề nghị điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án xây dựng tuyến đường sắt đô thị số 2, đoạn Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo.
Về quy mô triển khai, tổng chiều dài toàn tuyến sẽ điều chỉnh thành 11,5km. Trong đó, có 8,9km đi ngầm, 2,6km đi trên cao. Điều chỉnh về chiều dài triển khai nhằm phù hợp với phương án trắc dọc đoạn chuyển tiếp từ phần cầu cạn sang phần hầm, sau quá trình nghiên cứu.
Các thay đổi về chiều dài tuyến đường sắt dẫn đến tổng nhu cầu sử dụng đất của dự án tăng lên 51,37ha (tăng 2,31ha so với phương án được phê duyệt).
Về tiến trình triển khai dự án, Hà Nội cũng đề xuất kéo dài thời gian thực hiện đến năm 2031. Trong đó, hoàn thành vào năm 2029 và 2 năm đào tạo, vận hành, bảo dưỡng.
Với các thay đổi về phương án triển khai UBND TP.Hà Nội đề xuất mức chi phí để triển khai dự án sau khi điều chỉnh là 35.588 tỉ đồng. So với tổng vốn đầu tư đươc phê duyệt năm, mức chi phí điều chỉnh tăng 16.033 tỉ đồng (tương đương 82%).
Giải thích về mức tăng chi phí, UBND TP Hà Nội, dự án được nghiên cứu lập tại giai đoạn 2007-2008. Khi đó ở Việt Nam chưa có đầy đủ các định mức, đơn giá áp dụng cho loại công trình đường sắt đô thị nên việc xác định tổng mức đầu tư của đơn vị tư vấn đưa ra dựa trên cơ sở suất đầu tư của các công trình tương tự đã và đang được xây dựng ở châu Á từ những năm 2000.
Theo phê duyệt dự án của UBND TP.Hà Nội năm 2008, tuyến đường sắt đô thị Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo có tổng chiều dài tuyến 11,5 km. Trong đó, 8,5 km đường đi ngầm, 3km đi cao.
Điểm đầu Nam Thăng Long theo đường Nguyễn Văn Huyên kéo dài - Hoàng Quốc Việt - Hoàng Hoa Thám - Thụy Khuê - Phan Đình Phùng - Hàng Giấy - Hàng Đường - Hàng Ngang - Hàng Đào - Đinh Tiên Hoàng - Hàng Bài; điểm cuối giao với phố Trần Hưng Đạo.
Thời gian thực hiện dự án trong giai đoạn 2009 - 2015, thời gian bảo dưỡng dự kiến khoảng 5 năm. Tổng mức đầu tư dự án là 19.555 tỉ đồng. Trong đó, vốn vay Cơ quan hợp tác quốc tế Nhật Bản (JICA) là 16.485 tỉ đồng; vốn đối ứng ngân sách TP Hà Nội là 3.079 tỉ đồng.
